Центробежные насосы двухстороннего входа, типа д

Когда боковой ход становится большим из-за износа, рабочее колесо должно быть заменено. Износ крыльчатки пропорционален относительной скорости жидкости и не является радиально однородным, но несколько выше на периферии. Для обслуживания абразивных жидкостей иногда применяются боковые пластины, изготовленные из специальных материалов, таких как нержавеющая сталь, которая имеет более высокую твердость, что не дорого, так как корпус насоса все еще отлит.

Низкий боковый допуск крыльчатки делает возможное отклонение вала может иметь серьезные последствия, а также аномальные дилатации или сокращения, которые в этой ситуации имеют гораздо большее значение, чем у закрытых крыльчатки. Они также служат для предотвращения заклинивания жидкости вблизи вала и прокладок, поскольку, если бы он был абразивным, это могло бы сильно повредить.

Поток через балансировочные отверстия в открытых рабочих колесах, снабженных задними лезвиями, часто вращается против часовой стрелки в закрытом состоянии, то есть жидкость входит в них со стороны всасывания. Преимущества открытой крыльчатки на закрытых.

Хотя сначала рабочие колеса были открыты, двойные устремления, в настоящее время они попали в негодность из-за трудностей с настройкой, и производятся только простые аспирации. Узкий запас толерантности. Узкий диапазон допусков, доступных для предотвращения утечки отдачи между всасыванием и всасыванием, обычно осевой и образован очень близкими кольцевыми поверхностями, расположенными вокруг всасывающего отверстия и образованными запорными кольцами, неподвижным, установленным на корпусе и другое вращение, установленное на крыльчатке.

Основным преимуществом этого решения является то, что стопорные кольца можно легко менять, когда они изнашиваются, восстанавливая первоначальный допуск, тем самым избегая больших утечек. В отношении износа они могут быть изготовлены из специальных материалов для особо тяжелых условий эксплуатации и обслуживания.

Часто вместо этих двойных обручей на корпусе устанавливается только одно обруч, так что подвижная скользящая поверхность принадлежит самому импеллеру; в этих случаях достаточное количество материала остается в крыльчатке, чтобы иметь возможность исправить изношенную поверхность, если необходимо, путем изменения кольца корпуса на новый, слегка отличающегося диаметра, чтобы оставить подходящий комплект с рабочим колесом.

Их можно рассматривать как два простых, противоположных и параллельных всасывающих колпака. Отдельные всасывающие рабочие колеса, если они снабжены сзади балансировочной камеры осевой гидравлической тяги, сообщающейся с всасыванием через балансировочные отверстия, имеют только кольца с обеих сторон, что означает недостаток в балансировке, который, гидравлически, достаточно эффективен.

Закрытые рабочие колеса могут выдерживать любое изгиб вала намного лучше, или сокращения и расширения больше, чем ожидалось, что делает их более подходящими для высокотемпературных служб. У них есть недостаток, заключающийся в том, что их каналы обычно недоступны для любого типа обработки, что требует специальных методов построения, более сложных, с более сложными моделями, чем открытые. Гидравлически, трение диска при наличии крыльчатки двух стенок, вдвое больше, чем в открытых, но потери утечек меньше.

Возможность засорения грязными жидкостями больше, и для этого специальные рабочие колеса сконструированы с большими ухами, как можно шире, с небольшим количеством лопастей, 2 или 3, и с закругленными входными краями. Эти насосы направляют жидкость, движущуюся по всей ее траектории, которая всегда находится между крыльчаткой, которая может представлять собой плунжер, зубчатый ремень, лезвие, винт и т.д. А корпус или цилиндр. «Движение положительного перемещения» состоит из движения жидкости, вызванного уменьшением объема камеры.

Соответственно, в машине с положительным вытеснением элемент, который вызывает обмен энергией, не обязательно имеет возвратно-поступательное движение, но может иметь вращательное движение. Однако в машинах с принудительным перемещением, как возвратно-поступательных, так и вращающихся, всегда есть камера, которая увеличивает объем и уменьшает объем, поэтому эти машины также называются объемными.

Положительные насосы имеют то преимущество, что их не нужно «загрунтовать» для работы, то есть нет необходимости предварительно заполнять всасывающую трубку и корпус насоса, чтобы запустить насос, как в центробежных насосах В положительных насосах, так как сам насос заполнен жидкостью, он будет вытеснять воздух, содержащийся во всасывающей трубе, и сток начнется через систему, когда воздух будет только что удален.

Для того, чтобы закончить описанные выше в отношении положительных насосов или возвратно-поступательных или вращающихся механических насосов давления и с учетом наиболее подходящей высоты всасывания в них, диаграмма 8, в конце которой можно найти практическую высоту всасывание, к которому удобно установить насос, чтобы получить от них лучшую работу.

На диаграмме 8 также показано барометрическое давление, соответствующее каждой высоте; выраженное как в мм ртути, так и в метрах от водяного столба. Работа поршневого насоса зависит от последовательного заполнения и опорожнения емкостей с фиксированным объемом, для которых определенное количество воды подается в корпус насоса, где оно мгновенно закрывается, а затем вытесняется из линии насоса. скачать. Из вышесказанного обычно делается вывод, что стоимость поршневого насоса прямо пропорциональна его скорости вращения и почти не зависит от давления накачки.

Поскольку последовательный процесс наполнения и опорожнения емкостей с фиксированным объемом требует трения скольжения между стенками стационарных сосудов и движущимися частями, эти насосы не подходят для обработки жидкостей, содержащих песок или взвешенные вещества. Кроме того, циклическое изменение расхода разряда может привести к использованию воздушной камеры и больших труб.

Эти насосы имеют относительно низкую скорость вращения, так что, когда их необходимо перемещать электродвигателями, необходимо установить передачи передач или шкивов, чтобы уменьшить скорость между двигателем и насосом.

• Поршневые поршневые насосы.
• Насосы поршневого поршня переменного расхода.
• Поршневые мембранные насосы.

Пример этого насоса показан на рисунке, на котором движение диафрагмы получается с помощью эксцентрикового слоя и рычага; всасывающие и выпускные клапаны работают обычным образом. Такие насосы сегодня очень распространены для подъема топлива из задних цистерн автомобилей в карбюраторы.

Элементы поршневого насоса, обычно называемые плунжером или давлением, схематично показаны на чертеже. Равномерная скорость, приводимая в движение двигателем, поршень или поршень перемещается вперед и назад в корпусе цилиндра; во внешнем ударе частичный вакуум за плунжером позволяет атмосферное давление, которое воздействует на поверхность воды в скважине, чтобы поднять воду внутри рабочей трубки, которая, проходя через всасывающий клапан, заполняет цилиндр; при вдувании всасывающий клапан закрывается и вода выжимается в разрядную трубку.